Una inspección previa a la pista completa no es sólo un requisito regulatorio—es su primera línea de defensa contra los costosos colapsos, violaciones de la carretera y fallas de equipo peligrosos. Para los operadores que ejecutan camiones de servicio medio Freightliner e Hino en la zona de metro de Nueva York, una inspección diaria sistemática mantiene a su flota de acuerdo, segura y rentable.
Por qué importan las inspecciones preliminares
The Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) requires commercial drivers to conduct pre-trip inspections before operating any commercial motor vehicle. Las violaciones detectadas durante las inspecciones por carretera dan lugar a órdenes fuera de servicio, puntos CSA y posibles multas que van desde $500 a 500 $2.000 por violación. Más importante aún, la captura de problemas mecánicos en el patio evita fallos peligrosos en carreteras y calles de la ciudad.
Su primera línea de defensa contra los costosos colapsos y violaciones de la carretera.
El Proceso de Inspección de Siete Pasos
1. Documentación " Controles interiores
Comience dentro de la cabina antes de tocar cualquier componente mecánico:
- Registro válido, seguro y certificado médico
- Licencia y registro del conductor (ELD o papel)
- Extintor de incendios cargado y accesible
- Triángulos de advertencia o reflectores (3 necesarios)
- Juego libre de rueda de dirección (no más de 2 pulgadas)
- Cuerno, limpiaparabrisas y todos los indicadores de dashboard funcionales
- Espejos limpios, seguros y debidamente ajustados
- Cinturón de asiento intacto sin fraying ni latches dañados
2. Compartimiento del motor
Aplique la capucha y verifique los niveles de fluido e integridad de los componentes:
- Nivel de aceite entre las marcas MIN y MAX (no sobrefilada)
- Refrigerante a nivel adecuado en depósito de desbordamiento
- Fluido de dirección de corriente adecuado
- Embalse de lavadora Windshield relleno
- Terminales de batería limpias, ajustadas y libres de corrosión
- Correas sin grietas, fraying, o escayola excesiva
- Firma de mangueras sin bultos, grietas o fugas
- No hay fugas de líquido activas bajo el motor
3. Front Axle & Steering
Camine por el lado del conductor:
- Profundidad de la pisada mínimo 4/32′′ en el eje delgado
- Presión del neumático en la especificación del cartel de la puerta
- Sin cortes, bultos o cordones expuestos en las paredes laterales de neumáticos
- Nueces de timón presentes, apretados y libres de oxidación
- Manguera de freno sin grietas o abrasiones
- Conexión de dirección segura sin un juego excesivo
- Manantiales de hoja intactos sin grietas o colgantes cambiados
- Amortiguadores montados y libres de fugas
4. Inspección del sistema de frenos
Prueba sistemas de frenos de aire antes de rodar:
- Presión de aire de 85 a 120 PSI en 3 minutos
- Gobernador recorta entre 120-135 PSI
- Baja advertencia de aire se activa antes de 60 PSI
- Frenos de primavera se comprometen antes de 40 PSI
- Prueba de pérdida de aire estatica: menos de 2 PSI por minuto con frenos liberados, menos de 3 PSI con frenos aplicados
- Compruebe el ajuste de freno: pushrod viaje dentro de las especificaciones (típicamente 1,5-2 pulgadas)
- Inspeccione los tambores de frenos para grietas o el corte de calor excesivo
5. Controles de bajo vehículo
Bajar e inspeccionar el chasis:
- Driveshaft U-joints apretados sin jugar
- Transmisión sin filtrar líquido en sellos
- Aceites diferenciales a nivel adecuado
- Sistema de escape seguro sin fugas
- Ferrocarriles libres de grietas o oxidación severa
- Miembros cruzados intactos y debidamente unidos
- Quinta rueda (si está equipada) lubricada y enganchada adecuadamente
6. Rear Axle & Cargo Box
Completa el paseo en la parte trasera:
- Maneja la huella de rueda mínimo 2/32′′
- Los neumáticos coinciden con el eje (sin mezclar sesgo/radial)
- Mud bofetadas presentes y seguros
- Luces funcionales: freno, giro, marcador, placa de licencia
- Las puertas de la caja de carga funcionan suavemente y se cierran de forma segura
- Puerta de elevación (si está equipada) ciclos arriba y abajo sin unión
- Cinta reflectante limpia e intacta
7. Pareja & Connect (si procede)
Para configuraciones de tractor-trailer:
- Quinto mandíbula de rueda completamente cerrada alrededor de Kingpin
- La palanca de bloqueo comprometida y la seguridad en el lugar
- Manos eléctricas correctamente selladas (conector de 7 vías apretado)
- Líneas aéreas conectadas: emergencia (rojo) y servicio (azul)
- Material de aterrizaje totalmente elevado y mango de manivela asegurada
Inspección de petróleo Hub para camiones medianos
Los niveles de aceite de Hub requieren especial atención en Freightliner y chasis Hino. Retire el tapón de relleno en el centro de cada hub y verifique que el aceite alcance el agujero de relleno. El bajo aceite indica una fuga de sello que debe ser abordada inmediatamente para evitar el fallo del rodamiento. Revise para el lloro de aceite en el sello interior y cualquier afeitado de metal en el tapón de drenaje magnético durante los cambios de aceite.
Control rápido fluido de transmisión
Para Allison transmisiones automáticas comunes en camiones de servicio medio, verifique el nivel de fluido con el motor de funcionamiento, la transmisión en neutral y el freno de estacionamiento activado. Fluid debe estar en la marca "HOT" después de alcanzar la temperatura operativa. El líquido marrón o quemadura indica sobrecalentamiento y exige servicio inmediato.
Leaf Spring & Suspension Evaluación
Inspeccione manantiales para hojas rotas, pernos de centro cambiados, y ojos de primavera agrietados. Las suspensiones de Freightliner e Hino utilizan paquetes de varias hojas que deben permanecer alineadas y correctamente tensadas. Las hojas sueltas o rotas causan desalineamiento del eje, desgaste prematuro del neumático y características de manipulación peligrosas. Cheque U-bolts para el par adecuado—U-bolts sueltos permiten que el eje vaga.
Violaciones comunes " Cómo evitarlas "
Ajuste del freno – The most cited violation during roadside inspections. Mark pushrod viaja con tiza durante tu inspección y verifica que se mantenga dentro de las especificaciones. Horario de ajuste de freno cada 25.000 millas o cuando el viaje supere los límites.
Tire Tread Depth – Los neumáticos de axila helada deben mantener la correa mínima 4/32′ a través de toda la cara. Use un medidor de profundidad de pisada en lugar de estimación visual. Reemplaza los neumáticos antes de que lleguen a los mínimos legales para evitar fallos repentinos.
Defectos de iluminación – Las luces de marcado quemadas, las señales de giro y las luces de freno resultan en violaciones inmediatas. Carir bombillas de repuesto y fusibles para hacer reparaciones rápidas. Revise todas las luces con un ayudante antes de salir del patio.
Fluid Leaks – Cualquier goteo activo constituye una violación si se acumula sobre el terreno. Diferenciar entre filtración menor (aceptable) y fugas activas (violación). Dirija las fugas rápidamente en nuestra instalación de mantenimiento de NYC.
Documentación Buenas prácticas
Registre cada inspección previa al viaje en un informe de inspección del vehículo conductor (DVIR). Observe cualquier defecto descubierto y asegúrese de que son corregidos antes del próximo envío. Retener DVIRs durante 90 días según lo exigido por la normativa de FMCSA. Los DVIR digitales a través del software de gestión de flotas simplifican el cumplimiento y crean registros defensibles durante las auditorías.
Cuándo llamar al servicio
Algunos defectos requieren atención profesional inmediata:
- Insuficiencias del sistema de frenos de aire o acumulación de presión lenta
- Fluidos activos de motor, transmisión o ejes
- Juego de dirección superior a 2 pulgadas
- Manantiales rotos o componentes de dirección suelta
- Daño de la pared lateral o separación de la carga
- Controle las luces del motor indicando fallas críticas
Nuestra instalación de mantenimiento de la zona de Nueva York proporciona servicio de diagnóstico y reparación del mismo día para cuestiones relacionadas con la inspección. No arriesgue un desglose o una violación por carretera—programar servicio en el primer signo de problemas.
Una inspección previa a la pista de DOT no es sólo sobre las casillas de verificación—es un paso crítico de seguridad y cumplimiento que protege a sus conductores, equipos y negocios. Para flotas de servicio medio que operan camiones Freightliner e Hino en la zona de metro de Nueva York, estas inspecciones reducen el tiempo de inactividad, previenen multas y aseguran que cada viaje comience de forma segura.
Siga la secuencia aprobada por el FMCSA de siete pasos:
Cab & Documentation – Verificar credenciales, espejos, cinturones y equipo de seguridad.
Compartimiento del motor – Verificar líquidos, cinturones y fugas.
Front Axle & Steering – Inspeccione neumáticos, suspensión y conexión de dirección.
Frenos – Presión de prueba, gobernador y ajuste.
Vehículos – Examinar la transmisión, el escape y el marco.
Rear Axle & Cargo Zona – Revisa la iluminación, las puertas y la puerta de ascensor.
Coupling (si procede) – Confirme conexiones seguras de quinta rueda y aire/electricidad.
Record inspections daily in your DVIR system to stay compliant.
Dirija las fugas, los problemas de freno o el juego de dirección inmediatamente.
Mantenga bombillas de repuesto y fusibles para reparaciones de iluminación en la carretera.
Controles de aceite, freno y transmisión en los intervalos de kilometraje recomendados.
Descargue nuestra lista de verificación imprimible para inspecciones diarias consistentes.
Mantenerse cómodo con inspecciones inteligentes
Manténgase informado y mantenga su flota funcionando de forma segura y eficiente. Lea este artículo para aprender pasos clave que cada conductor debe tomar antes de golpear la carretera — desde la comprobación de los niveles de fluidos y frenos hasta la inspección de neumáticos y luces para el cumplimiento y rendimiento.
Intervalos de mantenimiento para recordar
Más allá de las pre-trips diarias, programa estos servicios críticos:
- Cada 5.000 millas: Cambio de aceite y filtro, comprobación de nivel de fluidos
- Cada 25.000 millas: Ajuste del freno, verificación del aceite del centro, engrasamiento completo
- Cada 50.000 millas: Servicio de fluido de transmisión, cambio de fluido diferencial
- Anualmente: inspección del DOT, inspección del sistema de escape, sistema de enfriamiento
adamgordon
22 de abril, 2021Thanks for sharing this post, it’s really helpful for me.
cmsmasters
22 de abril, 2021Glad to be of service.
annabrown
22 de abril, 2021This is awesome!!
cmsmasters
22 de abril, 2021Thanks.